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Concessões ferroviárias em pauta

A discussão em torno das prorrogações antecipadas das concessões ferroviárias ganhou um novo capítulo. A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) autorizou, recentemente, o prolongamento do contrato de concessão da Malha Paulista, ferrovia que liga as cidades de Santa Fé do Sul, no interior de São Paulo, ao porto de Santos, por mais 30 anos.

Trata-se do primeiro caso de prorrogação antecipada de uma concessão ferroviária no País. O prazo de exploração da Malha Paulista, sob gestão da Rumo Logística, terminaria em 2028, agora ele se estende até 2058. Em troca, a empresa se compromete a investir R$ 4,7 bilhões na ferrovia pelos próximos seis anos, com os objetivos de trocar todos os trilhos da linha tronco, colocar 100% dos dormentes em aço, duplicar os 110 km que passam pela região de Campinas e expandir todos os pátios onde são feitas as manobras dos trens para 2,5 km de extensão, além de aumentar a oferta anual de transporte de cargas de 30 milhões de toneladas para 75 milhões. Agora, os termos do novo contrato serão avaliados pelo Tribunal de Contas da União (TCU).

Além da Rumo, outras quatro concessionárias também querem o alongamento de seus contratos: a Vale SA, que administra a Estrada de Ferro Carajás e a Estrada de Ferro Vitória a Minas; a VLI, responsável pela Ferrovia Centro-Atlântica; e a MRS Logística, que gerencia a Malha Ferroviária Sudeste. O debate sobre isso deve continuar no principal evento dedicado ao mercado metroferroviário da América Latina, o NT Expo - Negócios nos Trilhos, que reunirá as principais operadoras de trens de cargas do País, autoridades, especialistas e empresas do setor no São Paulo Expo em 2019, de 19 a 21 de março.
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